レール引き紆余曲折 その１ [大カオス]
ｍｉｎｉカオスも一段落して、でっかい方に本格着手！
・・・とはいっても情景づくりの前にレール配置をしっかり決めてなおかつちゃんと固定しないと
始まりません。
でもこのレール配置というのが私の場合何物にも優先されるので、なかなか本決まりにはなりません。
これだけは極限までやりたいことを追究するのがモットーです(^_^;)
で、これがＧフェス直後の状態。
まず、Ｇフェス土産のスチレンボードやら手持ちのスチロール板を切り張りして、高架線の３線留置側が不安定なので長細い土台を作ったり、鉄橋側の右側のカーブあたりにスチレンボード製の大きな仮橋を掛けたりして少し安定性を高めてみる。このレイアウト、押入最上段に収納するので素材は極力軽くする必要があります。
そして、地面が安定してて簡単そうな地上線からレール配置の再考に着手。
結局３両対応の待避線が２本と
４両対応の引き込み線を２本こしらえました。
で、こんな状態に。地上線はひとまずこれでオッケー。
この地上線、そのほかに、大外を回る長編成対応の線もあります。モジュール本線を経由するので
激団で展示するときには使えません。
ま、見た方が早いと思うので、ちょいと走らせてみました。
さあ、高架線。
都会でお買い物に行く機会があり、ｋａｔｏ謹製「飯田線渡らずガーダー橋」の単品を購入したので鉄橋の続きに配置。なかなかいい感じ。今度もう一本追加しよう。２本あるほうがもっと感じがでるだろうし。
この高架線、この時点で最小半径がユニトラＲ２１６で留置線には大外が６両、内２線は４両ギリギリ置けます。
が、大外にはもう少し長い編成を置きたいし内２線も内２線は２１ｍ級なら即アウトだし、あと１両ぶんくらいなんとか延ばしたい。かといってＲ１７７は使いたくないし・・・。これをクリアすべく厳しい戦いが待っているのでした・・・。続く。
・・・とはいっても情景づくりの前にレール配置をしっかり決めてなおかつちゃんと固定しないと
始まりません。
でもこのレール配置というのが私の場合何物にも優先されるので、なかなか本決まりにはなりません。
これだけは極限までやりたいことを追究するのがモットーです(^_^;)
で、これがＧフェス直後の状態。
まず、Ｇフェス土産のスチレンボードやら手持ちのスチロール板を切り張りして、高架線の３線留置側が不安定なので長細い土台を作ったり、鉄橋側の右側のカーブあたりにスチレンボード製の大きな仮橋を掛けたりして少し安定性を高めてみる。このレイアウト、押入最上段に収納するので素材は極力軽くする必要があります。
そして、地面が安定してて簡単そうな地上線からレール配置の再考に着手。
結局３両対応の待避線が２本と
４両対応の引き込み線を２本こしらえました。
で、こんな状態に。地上線はひとまずこれでオッケー。
この地上線、そのほかに、大外を回る長編成対応の線もあります。モジュール本線を経由するので
激団で展示するときには使えません。
ま、見た方が早いと思うので、ちょいと走らせてみました。
さあ、高架線。
都会でお買い物に行く機会があり、ｋａｔｏ謹製「飯田線渡らずガーダー橋」の単品を購入したので鉄橋の続きに配置。なかなかいい感じ。今度もう一本追加しよう。２本あるほうがもっと感じがでるだろうし。
この高架線、この時点で最小半径がユニトラＲ２１６で留置線には大外が６両、内２線は４両ギリギリ置けます。
が、大外にはもう少し長い編成を置きたいし内２線も内２線は２１ｍ級なら即アウトだし、あと１両ぶんくらいなんとか延ばしたい。かといってＲ１７７は使いたくないし・・・。これをクリアすべく厳しい戦いが待っているのでした・・・。続く。
コロタンの木ｏｒｚ [大カオス]
やりたかった大カオス情景工作。
このレイアウト、いわゆる「重ね８の字」というやつで交差が多いうえにオマケに複線。
それぞれの辺に４本ずつ線路がある状態なわけです。
線路だらけになるのは自明なわけですが、まともにストラクチュアを置く場所が中央部にしかなく、どこから見ても走行してる車両が見える状態でリアリティに欠けるなあと。せめて外に来る複線と内にくる複線を少しくらいは遮断したいと思い立った次第。
で、外側線の鉄橋のあるあたりの地上部とカオス山トンネル手前の間のスペースに林を作ることに。
しかし、木で埋めるとなるとかなりの本数が必要な上に、高架線まで隠すのでかなり高い木が必要。
そんな木をたくさん買うお金はもうない・・・。
そこで、スポンジに竹串を刺して緑を吹いてレイアウトの山の樹木を大量生産していた記事を思いだしました。アラフォーの鉄道模型愛好家ならご存じの方もいるでしょう、３０年前にむさぼるように読んだ「コロタン文庫」の鉄道模型大百科のレイアウト製作の記事の作例です。
しっかし、コロタン文庫は背表紙がボロボロになるまで読んだなあ・・・伊豆急１００系キット点灯化にサロ１１２塗り替え組み込みとか、床下自作のＧＭ流電とか、ああ懐かしい。今思えば小学生が読む工作ハウツーとしてはハイレベルだったような・・・
さておき、さっそくダイソーにて１８ｃｍの竹串とスポンジを購入。総工費２１６円でやるぜ！
竹串はさすがにちょっと長いので３ｃｍくらい適当にカット。
ちぎって刺す！焼き鳥みたいで先行きが不安。
塗装は手持ちのこれらで。ブラウン２種とカナリアイエローと常磐線エメグリと情景スプレー緑
竹串とスポンジ全体を軽くブラウンやらイエローやら塗装
その上に情景スプレー（吹くだけでモコモコするやつ）緑を適当に吹いて・・・と思ったら詰まってて使えずｏｒｚ
仕方なくエメグリメインで塗装。
あとはブラウンやらイエローやらを遠目に吹いて変化を付けて一応できあがり。
植えます。内側から見た図
外側から
うーん・・・最低限の目隠しにはなってるけれど、いくら何でも雑すぎたｗ
やっぱし大きい木はちょっと無理があるかも。小振りな木でたくさん密集させればそれなりには見えると思います。そもそもエメグリで押し切ったのはまずかったな。
スポンジちぎりの副産物。ちぎった残りの緑色スポンジを築堤に。これがいちばんマシかも。あはは・・・
このレイアウト、いわゆる「重ね８の字」というやつで交差が多いうえにオマケに複線。
それぞれの辺に４本ずつ線路がある状態なわけです。
線路だらけになるのは自明なわけですが、まともにストラクチュアを置く場所が中央部にしかなく、どこから見ても走行してる車両が見える状態でリアリティに欠けるなあと。せめて外に来る複線と内にくる複線を少しくらいは遮断したいと思い立った次第。
で、外側線の鉄橋のあるあたりの地上部とカオス山トンネル手前の間のスペースに林を作ることに。
しかし、木で埋めるとなるとかなりの本数が必要な上に、高架線まで隠すのでかなり高い木が必要。
そんな木をたくさん買うお金はもうない・・・。
そこで、スポンジに竹串を刺して緑を吹いてレイアウトの山の樹木を大量生産していた記事を思いだしました。アラフォーの鉄道模型愛好家ならご存じの方もいるでしょう、３０年前にむさぼるように読んだ「コロタン文庫」の鉄道模型大百科のレイアウト製作の記事の作例です。
しっかし、コロタン文庫は背表紙がボロボロになるまで読んだなあ・・・伊豆急１００系キット点灯化にサロ１１２塗り替え組み込みとか、床下自作のＧＭ流電とか、ああ懐かしい。今思えば小学生が読む工作ハウツーとしてはハイレベルだったような・・・
さておき、さっそくダイソーにて１８ｃｍの竹串とスポンジを購入。総工費２１６円でやるぜ！
竹串はさすがにちょっと長いので３ｃｍくらい適当にカット。
ちぎって刺す！焼き鳥みたいで先行きが不安。
塗装は手持ちのこれらで。ブラウン２種とカナリアイエローと常磐線エメグリと情景スプレー緑
竹串とスポンジ全体を軽くブラウンやらイエローやら塗装
その上に情景スプレー（吹くだけでモコモコするやつ）緑を適当に吹いて・・・と思ったら詰まってて使えずｏｒｚ
仕方なくエメグリメインで塗装。
あとはブラウンやらイエローやらを遠目に吹いて変化を付けて一応できあがり。
植えます。内側から見た図
外側から
うーん・・・最低限の目隠しにはなってるけれど、いくら何でも雑すぎたｗ
やっぱし大きい木はちょっと無理があるかも。小振りな木でたくさん密集させればそれなりには見えると思います。そもそもエメグリで押し切ったのはまずかったな。
スポンジちぎりの副産物。ちぎった残りの緑色スポンジを築堤に。これがいちばんマシかも。あはは・・・
2015走り初め＆小改良 ＠大カオス [大カオス]
３連休は３日とも午前中はお仕事・・・こんなときは模型いじりに限ります。
で、大カオスを引っ張り出して走り初めと、やりたいと思っていたちょっとした情景工作を。
・・・のつもりが、またもやレール配線いじりｗもう病気だなこりゃｗ
その１：内側本線地上部にあったC177を排除して最低R216に！
内側本線のうち、外側とのクロッシング手前と島式ホームを出てポイントへの合流部にあったC177を、どうにかやりくりしてユニトラのR216にしたり富のC243にしてみました。C177とR216では通過可能車両がかなり違います。といっても、島式ホームをまたぐ２線のうち、バスターミナル側のほうはどうしても無理なのでC177が残ってます。ま、片側だけでもこれは大きい！
・・・画像がないとわかりませんね（＾＾；）いつか配線図うｐします。
その２：内側島式ホーム手前に引き込み線増設。
悪い病気がでましたｗ
とはいっても、２０ｍ級２両程度の短いものです。カオ電の小型車とか、デキ＋小貨物なんか待機させとくといい感じです。
上の画像の左にあるY字ポイントが内側本線。手前右、バスターミナル側の本線から向こうに伸びているのがそれ。
年末に購入したED１６の試運転も。
最低通過半径R216となってましたが、トミックスのC177も曲がれました！やったー。
大カオス内側線やモジュールレイアウトのヌシとして活躍してくれそうです。
ついでに、ED16試運転動画。牽いてるのが２４系なのは、建築限界チェックを兼ねてるから。
カオス山の屋根も開いてますね。レールをつなぎ変えると微妙にズレが生じて、ギリギリだった建築限界がアウトになる場合も多いのです。
年末に作った南武線風味１０３系と、２４系「銀河系」編成。
南武線はトミックス旧動力が絶好調で、急カーブ＆急勾配の内側線でも６両で走れました。
２４系のほうは、私にしては珍しい？いちおう真面目に組んだ編成。
PFの足回りがグレーなのはご愛敬ｗ下関機なので。
客車はマイクロのオロネ以外はトミックスで、
カニ24-100＋オロネ２４＋オハネフ２５100→＋オハネ２５100×２＋オハネフ25-100と、
銀河の末期閑散期をほぼ再現。ま、外側線の「釜＋客車６両」という制約のなか、銀帯編成で実車どおりに組めそうなのがこれくらいかなと思ったので、たまには真面目に。
カシ釜だったりゴハチに牽かせたりもしますけどねｗ
よろしかったら動画もどうぞ♪
・・・やりたかった「情景工作」は次回に。
で、大カオスを引っ張り出して走り初めと、やりたいと思っていたちょっとした情景工作を。
・・・のつもりが、またもやレール配線いじりｗもう病気だなこりゃｗ
その１：内側本線地上部にあったC177を排除して最低R216に！
内側本線のうち、外側とのクロッシング手前と島式ホームを出てポイントへの合流部にあったC177を、どうにかやりくりしてユニトラのR216にしたり富のC243にしてみました。C177とR216では通過可能車両がかなり違います。といっても、島式ホームをまたぐ２線のうち、バスターミナル側のほうはどうしても無理なのでC177が残ってます。ま、片側だけでもこれは大きい！
・・・画像がないとわかりませんね（＾＾；）いつか配線図うｐします。
その２：内側島式ホーム手前に引き込み線増設。
悪い病気がでましたｗ
とはいっても、２０ｍ級２両程度の短いものです。カオ電の小型車とか、デキ＋小貨物なんか待機させとくといい感じです。
上の画像の左にあるY字ポイントが内側本線。手前右、バスターミナル側の本線から向こうに伸びているのがそれ。
年末に購入したED１６の試運転も。
最低通過半径R216となってましたが、トミックスのC177も曲がれました！やったー。
大カオス内側線やモジュールレイアウトのヌシとして活躍してくれそうです。
ついでに、ED16試運転動画。牽いてるのが２４系なのは、建築限界チェックを兼ねてるから。
カオス山の屋根も開いてますね。レールをつなぎ変えると微妙にズレが生じて、ギリギリだった建築限界がアウトになる場合も多いのです。
年末に作った南武線風味１０３系と、２４系「銀河系」編成。
南武線はトミックス旧動力が絶好調で、急カーブ＆急勾配の内側線でも６両で走れました。
２４系のほうは、私にしては珍しい？いちおう真面目に組んだ編成。
PFの足回りがグレーなのはご愛敬ｗ下関機なので。
客車はマイクロのオロネ以外はトミックスで、
カニ24-100＋オロネ２４＋オハネフ２５100→＋オハネ２５100×２＋オハネフ25-100と、
銀河の末期閑散期をほぼ再現。ま、外側線の「釜＋客車６両」という制約のなか、銀帯編成で実車どおりに組めそうなのがこれくらいかなと思ったので、たまには真面目に。
カシ釜だったりゴハチに牽かせたりもしますけどねｗ
よろしかったら動画もどうぞ♪
・・・やりたかった「情景工作」は次回に。
曲がるガーダー橋 [大カオス]
こんなものを買いました。津川洋行謹製ガーダー橋。
さっそく１つ作ってみる。
特徴は柔らかいプラスチック製で「曲がる」こと。
ちなみに↑の画像のは曲げすぎて真っ二つにｏｒｚ曲げるならほどほどに。
この側板パーツを好きな角度で曲げつつ、間に板状のパーツをはさんで固定する仕組み。
で、これくらいに曲げてみました。
裏側にＷＷ状のパーツをはめ込んで・・・
ガーダー橋と同じように曲げたフレキレールを乗せたらできあがり。とりあえず両面テープで固定しました。
トミックスの既製品のガーダー橋と比べてみる。Ｒ５４１くらいかなあ。
大カオス外側線の下り坂、鉄橋の出たところにおいてみる。これは便利！
このガーダー橋、結構安くてこれが３組入ってるんでお得。フレキ使用が前提ですが。
おまけ：北総改＋鉄コレ改の京急旧１０００カオ電３コテ完成です。
さっそく１つ作ってみる。
特徴は柔らかいプラスチック製で「曲がる」こと。
ちなみに↑の画像のは曲げすぎて真っ二つにｏｒｚ曲げるならほどほどに。
この側板パーツを好きな角度で曲げつつ、間に板状のパーツをはさんで固定する仕組み。
で、これくらいに曲げてみました。
裏側にＷＷ状のパーツをはめ込んで・・・
ガーダー橋と同じように曲げたフレキレールを乗せたらできあがり。とりあえず両面テープで固定しました。
トミックスの既製品のガーダー橋と比べてみる。Ｒ５４１くらいかなあ。
大カオス外側線の下り坂、鉄橋の出たところにおいてみる。これは便利！
このガーダー橋、結構安くてこれが３組入ってるんでお得。フレキ使用が前提ですが。
おまけ：北総改＋鉄コレ改の京急旧１０００カオ電３コテ完成です。
走行動画と５００円スハネフ [大カオス]
前回うｐし損ねた走行動画です。よかったらどうぞ。
コンデジなんで画質はよくないですが・・・
さて、こないだ４００円オハネを導入したけど旧集電台車でｏｒｚしたんですが、
別の中古屋でこんなのを見つけました。５００円でした。
車番はないけど、妻面形状からオハネフ２５の２００番台だな。銀帯はかなり剥げてるけど塗ればいいし、
何よりコレ新集電台車履いてるじゃん！しめしめ・・・
というわけで購入・・・ん？よく見たら煙突があるし、側面にも変なルーバーがあるし床下がにぎやか・・・
ああああああそっか、これスハネフ１５じゃん。
まあ、冷静になればすぐにわかるようなもんですが、車番がないとこんな簡単なことも見落とすってこと。
鉄オタにあるまじきミスですが、そこはオハネ２５連ねて１５系編成にしてしまえばいいやと
前向きに考える。新集電台車はこないだのオハネに譲り、こちらは旧集電で、短編成（たしか自車ふくめ５両までだったよね）専用にします。
とりあえず帯の塗装とタッチアップ。さて、もうちょっと料理するぞ。
コンデジなんで画質はよくないですが・・・
さて、こないだ４００円オハネを導入したけど旧集電台車でｏｒｚしたんですが、
別の中古屋でこんなのを見つけました。５００円でした。
車番はないけど、妻面形状からオハネフ２５の２００番台だな。銀帯はかなり剥げてるけど塗ればいいし、
何よりコレ新集電台車履いてるじゃん！しめしめ・・・
というわけで購入・・・ん？よく見たら煙突があるし、側面にも変なルーバーがあるし床下がにぎやか・・・
ああああああそっか、これスハネフ１５じゃん。
まあ、冷静になればすぐにわかるようなもんですが、車番がないとこんな簡単なことも見落とすってこと。
鉄オタにあるまじきミスですが、そこはオハネ２５連ねて１５系編成にしてしまえばいいやと
前向きに考える。新集電台車はこないだのオハネに譲り、こちらは旧集電で、短編成（たしか自車ふくめ５両までだったよね）専用にします。
とりあえず帯の塗装とタッチアップ。さて、もうちょっと料理するぞ。
東武縛り＠大カオス [大カオス]
こんどは東武縛りで遊んでみました。・・・の前に東武以外のも少し。
名鉄祭りに乗り遅れた（出し忘れてた）現行銀電で唯一所有してる３１５０型２連。こいつはカッコイイ。
母の実家が東武鐘ヶ淵と京成荒川（八広）の間にあり、夏休みなんかに遊びに行くとその両方の電車を
踏みきりにかじりついて見るのが好きなガキだったので・・・そんな約３０年前の思い出に浸る。
都営５０００。
東武車と競演。
ここから東武縛り。私の中の「東武」は２０年以上前の伊勢崎線浅草口。
いちばん見かけた＆乗ったであろう８０００を持ってなかったりするけどｗ
じいちゃんに連れられて浅草→銀座線のパターンが多かった気がするけど、
目的地によっては北千住→日比谷線乗り換えがあったり、親戚が蒲生にいたのでそこへ行くのに
北千住以北も何度か乗ったので日比直の車両たちにも親しみがあります。
２０００はフル編成欲しいけど４連でガマン（＾＾；）
５７００は通過を何度か見かけただけだなあ・・・
６０００→６０５０になったとき、東武もなんだかカッコイイのが入ったなあとびっくり。
あ、今度６０００出ますね。
内側線ホームを接写。この角度気に入ってます。北千住っぽい？柏（行ったことないけど）？池袋？
なんとなくこんな写真をみたことがあります。
走行動画アップしようと思ったら２時間ずっと「あと７０分」なので、今日は断念ｏｒｚ
たかだか３０秒程度の動画あげるのにこんなにかかるもんですかね？
名鉄祭りに乗り遅れた（出し忘れてた）現行銀電で唯一所有してる３１５０型２連。こいつはカッコイイ。
母の実家が東武鐘ヶ淵と京成荒川（八広）の間にあり、夏休みなんかに遊びに行くとその両方の電車を
踏みきりにかじりついて見るのが好きなガキだったので・・・そんな約３０年前の思い出に浸る。
都営５０００。
東武車と競演。
ここから東武縛り。私の中の「東武」は２０年以上前の伊勢崎線浅草口。
いちばん見かけた＆乗ったであろう８０００を持ってなかったりするけどｗ
じいちゃんに連れられて浅草→銀座線のパターンが多かった気がするけど、
目的地によっては北千住→日比谷線乗り換えがあったり、親戚が蒲生にいたのでそこへ行くのに
北千住以北も何度か乗ったので日比直の車両たちにも親しみがあります。
２０００はフル編成欲しいけど４連でガマン（＾＾；）
５７００は通過を何度か見かけただけだなあ・・・
６０００→６０５０になったとき、東武もなんだかカッコイイのが入ったなあとびっくり。
あ、今度６０００出ますね。
内側線ホームを接写。この角度気に入ってます。北千住っぽい？柏（行ったことないけど）？池袋？
なんとなくこんな写真をみたことがあります。
走行動画アップしようと思ったら２時間ずっと「あと７０分」なので、今日は断念ｏｒｚ
たかだか３０秒程度の動画あげるのにこんなにかかるもんですかね？
名鉄縛り その２「パノ様」 [大カオス]
やっぱし名鉄走らせるならパノラマカー！
C177がある内側線もちゃんと走ります。トミックスのボデマンTNはだいたい１７７を通過できます。が、
ＫＡＴＯのボデマンカプラーはダメですね・・・。カプラーがいけても幌が干渉することも多いです。
Ｐ４白帯重連！高校時代、これで通ってましたｗ急行内海行き。太田川から南加木屋まで。
で、知多の先から折り返して半分ずつ特急で名古屋に向かう運用だったような・・・
気持ちよく走らせてたら片方の編成のＭ車のモーターがショート・・・
７年前に新車で購入したの（７００３Ｆにしました）と、２年前のＪＡＭで中古購入した限定品の７０１１Ｆのうち
前からいる方と判明。まあ、かなり走行したし、しょうがない・・・。
で、予備ボックスをあさってみるといつだか中古で買った１６５系？のと思われる動力ユニットがあったのでドナーに。
分解！
お、モーターの形は同じっぽいから大丈夫そうだ。
再び組み立てて・・・完了！無事気持ちよく走ってくれました。よかった・・・。
名鉄ＳＲ室内灯つきまとめて収納。無理があるのはわかってるけど分けるの面倒・・・。
とりあえずアンテナのある先頭車は横向き、中間車は縦に押し込んでなんとか１８両収納。
うーん、でも分けた方がいいかな。
オマケの走行動画。大カオスの配線がなんとなくつかめるかと。
C177がある内側線もちゃんと走ります。トミックスのボデマンTNはだいたい１７７を通過できます。が、
ＫＡＴＯのボデマンカプラーはダメですね・・・。カプラーがいけても幌が干渉することも多いです。
Ｐ４白帯重連！高校時代、これで通ってましたｗ急行内海行き。太田川から南加木屋まで。
で、知多の先から折り返して半分ずつ特急で名古屋に向かう運用だったような・・・
気持ちよく走らせてたら片方の編成のＭ車のモーターがショート・・・
７年前に新車で購入したの（７００３Ｆにしました）と、２年前のＪＡＭで中古購入した限定品の７０１１Ｆのうち
前からいる方と判明。まあ、かなり走行したし、しょうがない・・・。
で、予備ボックスをあさってみるといつだか中古で買った１６５系？のと思われる動力ユニットがあったのでドナーに。
分解！
お、モーターの形は同じっぽいから大丈夫そうだ。
再び組み立てて・・・完了！無事気持ちよく走ってくれました。よかった・・・。
名鉄ＳＲ室内灯つきまとめて収納。無理があるのはわかってるけど分けるの面倒・・・。
とりあえずアンテナのある先頭車は横向き、中間車は縦に押し込んでなんとか１８両収納。
うーん、でも分けた方がいいかな。
オマケの走行動画。大カオスの配線がなんとなくつかめるかと。
名鉄縛り運転 その１ [大カオス]
新装なった大カオスにて、名鉄ばっかし走らせてみました。
まずは名鉄改カオ電と名鉄車の競演！
その後真っ赤に。
外側：白帯P4＋７７００ 内側５３００＋５５００のブツ４
走行動画
旧車も。いもむしと３８５０
ニセパノラマカー７３００。連結相手は３５５０。
レイアウト角に車両を集めてみる。これだけだとどこがどこにつながるのかよくわからんｗ
とりあえず内側線を瀬戸線６７５０でご案内
高架の島式ホームを出て・・・
高架を降り、
ぐるっとまわって地上ホームを通過。ここは構造上どうしてもC177。
ユニトラのS字を登り、トンネルをくぐって１周です。
たまには１社しばりもいいもんです。
まずは名鉄改カオ電と名鉄車の競演！
その後真っ赤に。
外側：白帯P4＋７７００ 内側５３００＋５５００のブツ４
走行動画
旧車も。いもむしと３８５０
ニセパノラマカー７３００。連結相手は３５５０。
レイアウト角に車両を集めてみる。これだけだとどこがどこにつながるのかよくわからんｗ
とりあえず内側線を瀬戸線６７５０でご案内
高架の島式ホームを出て・・・
高架を降り、
ぐるっとまわって地上ホームを通過。ここは構造上どうしてもC177。
ユニトラのS字を登り、トンネルをくぐって１周です。
たまには１社しばりもいいもんです。
大カオス配線変更 その２ [大カオス]
続き。先週末にさらにもう少し手を加えてみました。
画面左上、外側線が山の裏側を回って地上線をまたぐところにＫＡＴＯのトラス橋を入れてみました。
その他微調整して、今回は完成。
毎年毎年「今回は」・・・って言ってるけどそろそろ腰を据えて情景を作り込んだ固定レイアウトにしたいなと思いつつ、もう半年でもしたらまたいじりたくなるんだろうなｗ
とはいえ、今回はなかなか走行が良好なので長く楽しめそう。
試運転がてら走行♪
パノ様２編成。外側線内側線各１編成。外側待避線は、一番外側に留置し、１本内側を本線扱いにすればギリギリ４両置けることが判明。
外側線留置線にいたゴハチ＋２４系６両、本線に出るの図。内側線を高架から下ってきた５５００系は待機。
車両限界の確認と機関車の牽引条件チェックに２４系を出す。外側線は留置線の関係で釜＋６両が限界。もう少し長くしたいと思ったけど、どうせ勾配でそれ以上引っ張れないのでコレでＯＫ
内側線のほうは釜＋４～５両。
幅があるのは、電源車がカヤ２４だと５両いけてカニ２４１００あたりだとアウトという微妙な長さだからｗ
内側線はＣ１７７があるので、手持ちのＫＡＴＯ機はＤＤ５４しか無理っぽい。大活躍。
トミックスならＥＦ６５ＰＦ、昔のＥＦ３０もいけました。
しばらく走行を楽しみつつ、情景づくりの構想を練るとします。
画面左上、外側線が山の裏側を回って地上線をまたぐところにＫＡＴＯのトラス橋を入れてみました。
その他微調整して、今回は完成。
毎年毎年「今回は」・・・って言ってるけどそろそろ腰を据えて情景を作り込んだ固定レイアウトにしたいなと思いつつ、もう半年でもしたらまたいじりたくなるんだろうなｗ
とはいえ、今回はなかなか走行が良好なので長く楽しめそう。
試運転がてら走行♪
パノ様２編成。外側線内側線各１編成。外側待避線は、一番外側に留置し、１本内側を本線扱いにすればギリギリ４両置けることが判明。
外側線留置線にいたゴハチ＋２４系６両、本線に出るの図。内側線を高架から下ってきた５５００系は待機。
車両限界の確認と機関車の牽引条件チェックに２４系を出す。外側線は留置線の関係で釜＋６両が限界。もう少し長くしたいと思ったけど、どうせ勾配でそれ以上引っ張れないのでコレでＯＫ
内側線のほうは釜＋４～５両。
幅があるのは、電源車がカヤ２４だと５両いけてカニ２４１００あたりだとアウトという微妙な長さだからｗ
内側線はＣ１７７があるので、手持ちのＫＡＴＯ機はＤＤ５４しか無理っぽい。大活躍。
トミックスならＥＦ６５ＰＦ、昔のＥＦ３０もいけました。
しばらく走行を楽しみつつ、情景づくりの構想を練るとします。
大カオス配線変更 ２０１４秋 [大カオス]
年に数回、無性にレイアウトのレールを並べ替えたくなる。そんなことはありませんか？
・・・はい、私だけですねｗ
ってことでまたムラっときたので並べ替えました。
先々週末と先週末の２度にわたって段階的に作業したんですが、興味のある人がいるかどうかわからないけど過程を紹介してみます。
これがもともとの状態。
先々週末の並べ替え後の状態。
ここでの変更点は、画像手前。
外側線高架上の待避線をやめ、内側線本線をもってきてミニホームを挟む形に。
外側高架上の待避線は左手前部分に移動（２０ｍ級３両まで）。でそこには内側線用の引き込み線も２本置いてヤードっぽくしたこと。
わかりにくいですが、いちばん手前が外側本線。営団６０００が置いてあるところが外側線待避線（２０ｍ３両対応）。その内側にカオ電２０５系改、高岡色キハ５８とが置いてあるところが２両対応。
これまで内側線の引き込み線は強引きわまりない地上手前に１本とクロスして手前右側に展開する１本だったんですが使いづらくてほとんど未使用でした。この形なら手軽に使えそう。
有効長確保のためにはこうしてちょっと強引なこともありつつｗまあまあいい感じに。
で、さらに第２段階。
最大の変更点は、地上部で外側線内側線のすれ違いシーンを見るために、これまで地上部は
「外側線・外側留置線・内側線」という並びだったのを「外側線・内側線・外側留置線」という並びにしたこと。
言い換えれば、外側留置線を一番内側にもってきたワケです。
そうするためには・・・内側線と外側留置線が２回平面交差する（外側留置線が内側線をまたぐ）必要があります。
俯瞰画像上の方のここ↓ と・・・
ここ↓。わかりにくいですが、俯瞰画像手前左あたり。ブルトレがその内側引き込み線にいます。すぐ手前のクロッシングで内側線本線をまたいでます。
一番内側に、留置中のブルトレ、内側線がカオ電２０５系、外側線が営団６０００。
大カオスは基本はトミックスレールですが、ここはＫＡＴＯユニトラの複線カントレールを使ってます。
ここ以外にもかなりユニトラを利用してます。
レールならべやり始めたら、いつの間にか深夜になっていた・・・てのが続いて寝不足気味です・・・
以下次号
・・・はい、私だけですねｗ
ってことでまたムラっときたので並べ替えました。
先々週末と先週末の２度にわたって段階的に作業したんですが、興味のある人がいるかどうかわからないけど過程を紹介してみます。
これがもともとの状態。
先々週末の並べ替え後の状態。
ここでの変更点は、画像手前。
外側線高架上の待避線をやめ、内側線本線をもってきてミニホームを挟む形に。
外側高架上の待避線は左手前部分に移動（２０ｍ級３両まで）。でそこには内側線用の引き込み線も２本置いてヤードっぽくしたこと。
わかりにくいですが、いちばん手前が外側本線。営団６０００が置いてあるところが外側線待避線（２０ｍ３両対応）。その内側にカオ電２０５系改、高岡色キハ５８とが置いてあるところが２両対応。
これまで内側線の引き込み線は強引きわまりない地上手前に１本とクロスして手前右側に展開する１本だったんですが使いづらくてほとんど未使用でした。この形なら手軽に使えそう。
有効長確保のためにはこうしてちょっと強引なこともありつつｗまあまあいい感じに。
で、さらに第２段階。
最大の変更点は、地上部で外側線内側線のすれ違いシーンを見るために、これまで地上部は
「外側線・外側留置線・内側線」という並びだったのを「外側線・内側線・外側留置線」という並びにしたこと。
言い換えれば、外側留置線を一番内側にもってきたワケです。
そうするためには・・・内側線と外側留置線が２回平面交差する（外側留置線が内側線をまたぐ）必要があります。
俯瞰画像上の方のここ↓ と・・・
ここ↓。わかりにくいですが、俯瞰画像手前左あたり。ブルトレがその内側引き込み線にいます。すぐ手前のクロッシングで内側線本線をまたいでます。
一番内側に、留置中のブルトレ、内側線がカオ電２０５系、外側線が営団６０００。
大カオスは基本はトミックスレールですが、ここはＫＡＴＯユニトラの複線カントレールを使ってます。
ここ以外にもかなりユニトラを利用してます。
レールならべやり始めたら、いつの間にか深夜になっていた・・・てのが続いて寝不足気味です・・・
以下次号
