大カオス配線変更 その２

続き。先週末にさらにもう少し手を加えてみました。

画面左上、外側線が山の裏側を回って地上線をまたぐところにＫＡＴＯのトラス橋を入れてみました。




その他微調整して、今回は完成。
毎年毎年「今回は」・・・って言ってるけどそろそろ腰を据えて情景を作り込んだ固定レイアウトにしたいなと思いつつ、もう半年でもしたらまたいじりたくなるんだろうなｗ
とはいえ、今回はなかなか走行が良好なので長く楽しめそう。

試運転がてら走行♪　

パノ様２編成。外側線内側線各１編成。外側待避線は、一番外側に留置し、１本内側を本線扱いにすればギリギリ４両置けることが判明。



外側線留置線にいたゴハチ＋２４系６両、本線に出るの図。内側線を高架から下ってきた５５００系は待機。



車両限界の確認と機関車の牽引条件チェックに２４系を出す。外側線は留置線の関係で釜＋６両が限界。もう少し長くしたいと思ったけど、どうせ勾配でそれ以上引っ張れないのでコレでＯＫ
内側線のほうは釜＋４～５両。
幅があるのは、電源車がカヤ２４だと５両いけてカニ２４１００あたりだとアウトという微妙な長さだからｗ
内側線はＣ１７７があるので、手持ちのＫＡＴＯ機はＤＤ５４しか無理っぽい。大活躍。
トミックスならＥＦ６５ＰＦ、昔のＥＦ３０もいけました。






しばらく走行を楽しみつつ、情景づくりの構想を練るとします。